黑历史！兴登堡号事件揭秘
对许多人来说，这次事故是氢气(H2)的象征，每当我们提及比空气轻的气体时，首先映入脑海的就是氢气(尽管它已经在许多工业过程中使用了几个世纪)。
幸运的是，我们已经达到了一个临界点，公众的意识正在转变。但让我们面对现实吧，飞艇在地狱般的场景中坠入地面的画面牢牢地印在了公众的意识里。
当齐柏林飞艇乐队(Led Zeppelin)选择这张图片作为他们的首张专辑的封面时，他们保证这张图片将永远烙进文化时代精神中。所以，感谢吉米·佩奇……
房间里的大象
是的，我们没有办法绕过房间里的大象。氢气是易燃的。当然是，它是一种燃料，和天然气和汽油一样。处理和储存需保持安全，它的危险不比任何其他易燃材料多或少。但它仍然易燃，对吧？
好了，科学时间到了。氢气在空气中的可燃范围为4-74%，在氧气中的可燃范围为4-94%。超出上限和低于下限时都不会被点燃，但这是一个相当大的范围，特别是与天然气的5-15%相比。
处理氢气的关键是防止空气或氧气在密闭空间(比如电解槽中)与氢气混合。由于它的扩散速度很快(比天然气快3.8倍)，释放时很快就会稀释成不易燃的浓度。
因此，当被压缩到氢燃料车辆的高压储罐中时，碰撞意味着气体逃逸和扩散过快而无法被点燃，即使在有火焰的情况下。比空气轻11倍绝对有它的好处！
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谜团与真相
因此，兴登堡号的命运不能完全落在氢气的肩上也就不足为奇了。多年来，飞艇起火的确切原因一直是个谜。从破坏到外皮上的油漆都被考虑过。但在2021年，从一个新的角度拍摄的业余视频出现了。
值得注意的是，它捕捉到了飞艇的着陆方式，引发了新的调查和实验。虽然它没有显示是什么点燃了氢气，但经过验证的视频提供了迄今为止最令人信服的理论。
由于干燥，飞艇的外壳不能导电。但在灾难发生的那天，又下起了雨，让外壳变得导电。更糟糕的是，涂满飞艇全身的塑化漆提高了它容纳电荷的能力，并允许电荷随着时间的推移而增加。
由于外壳和金属机身被电隔离，它们之间的电压差急剧增加，使得火花在间隙中形成。本来就能导电的着陆绳在雨中变得更能导电，让飞艇的外部继续积聚电荷。
可能到处都是火花，但引起大火的是船尾附近氢气泄漏点的那个火花。
R101飞艇坠毁后起火
另一艘著名的装满氢气的飞艇遭遇了剧烈的撞击，它是英国自己的R101飞艇，于1930年10月坠毁。在这种情况下，它在安全准备好之前就被制造出来飞行了。毫无疑问，这是一个令人印象深刻的工程和创新壮举，但它推进得太快太快了。
这在一定程度上要归功于发起该计划的航空大臣汤姆森勋爵，他试图通过首航的成功来推进自己的政治生涯，并拒绝听取多次警告。最糟糕的是碰上了坏天气。
风扯开了飞艇外壳，把最前面的气囊吹破了。雨水在受损地区聚集，导致飞艇坠落。据推测是炽热的柴油发动机引发了氢气泄漏。就这样，嘭！
改变世界的分子
氢气是可燃的这一事实是不变的。在这方面打折扣充其量是目光短浅。
从过去的灾难中，全世界吸取了至关重要的教训，改善了安全——最好不要发生爆炸。
绿色氢气是用可再生电力分解水制成的，清洁、高效、轻便。虽然火灾的可能性总是存在的，但如果处理得当，这种强大的小分子将会改变世界。
至于飞艇，它们将充满氦气，由氢燃料电池提供动力。如果预测正确，未来20年飞艇市场价值将达到410亿英镑(3360亿人民币)。
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（原文来自：氢能新闻 全球氢能网、新能源网综合）
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